自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)與渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，誰更適合中國道路使用環(huán)境本田應(yīng)該是***具判斷話語權(quán)的車企之一。

一直以來，本田分別在自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)***域取得了非凡成就。曾經(jīng)F1賽場上的不敗戰(zhàn)績，證明了本田對(duì)于這兩種進(jìn)氣方式的運(yùn)用達(dá)到爐火純青的境界。但民用車并不用來競技，選擇自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)還是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅要從動(dòng)力表現(xiàn)、環(huán)保表現(xiàn)入手，對(duì)于消費(fèi)者使用環(huán)境的匹配以及適應(yīng)性亦是不容忽視的重要考量。

本田近年來傾力打造的EarthDreamsTechnology（地球夢科技）動(dòng)力總成技術(shù)即是這樣適應(yīng)全球戰(zhàn)略的***先動(dòng)力規(guī)劃。而它的“先遣部隊(duì)”已來到中國，榮膺2013年度全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)的2.4Li-VTEC直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，采用Honda***創(chuàng)的VTEC可變氣門升程系統(tǒng)+VTC可變氣門正時(shí)技術(shù)，以及全新缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，在大幅度提高燃油效率的同時(shí)，通過降低摩擦，使燃油經(jīng)濟(jì)性提高13%，百公里綜合工況油耗更低至7.7L。

與之匹配的智能CVT無***變速器，通過“G-DesignShift”控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)***的油門響應(yīng)，帶來爽快且動(dòng)力十足的駕駛感受。此外，專為中國市場全新開發(fā)的V63.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，采用VTEC與智能動(dòng)力管理系統(tǒng)，根據(jù)道路實(shí)際情況，可自動(dòng)切換3缸或6缸運(yùn)轉(zhuǎn)模式，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的智能化管理，搭配全新的6AT變速器使得駕駛更為流暢，同時(shí)大幅降低油耗，百公里綜合工況油耗僅為8.8L。

對(duì)在兩款不同的發(fā)動(dòng)機(jī)***域分別有所建樹的本田而言，第九代雅閣***終選擇所搭載自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，充分表明自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)更加適合中國道路使用環(huán)境。