“汽車排放是PM2.5污染和霧霾產(chǎn)生的成因之一。對于汽車排放控制，一要盡快達(dá)成共識，二要迅速采取行動�！痹谌涨罢匍_的“中英PM2.5與霧霾污染防治高端研討會”上，環(huán)境保護(hù)部機(jī)動車排污監(jiān)控中心主任湯大鋼如是說。

檢測數(shù)據(jù)和國際經(jīng)驗均表明，***大限度地降低汽車排放的VOCs、氮氧化物、顆粒物、一氧化碳及其他有毒有害污染物，對改善環(huán)境空氣作用明顯。

湯大鋼指出，除了尾氣排放，煉油、儲運、汽車加油、汽車蒸發(fā)排放的汽油油氣VOCs估計每年達(dá)200萬噸以上。中國目前有近10萬座汽車加油站，但其中裝有油氣回收裝置的不足十分之一。因此，控制汽油車加油和蒸發(fā)排放的VOCs是非常必要的。

2012年底，全國“黃標(biāo)車”保有量1451.4萬輛，占汽車保有量的13.4%。湯大鋼直言，“淘汰‘黃標(biāo)車’的任務(wù)還十分艱巨”。

對柴油車而言，高硫的柴油會大大增加顆粒物***別是細(xì)顆粒物和氮氧化物的排放�！叭绻玫臏p排效果，須安裝顆粒捕集器�！睖箐撜f。研究發(fā)現(xiàn)，安裝顆粒捕集器后，輕型柴油車的顆粒物數(shù)目排放降低率可達(dá)99％，質(zhì)量排放降低率在90％以上。

年初發(fā)布的車用柴油國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)要求，從2015年1月1日起，我國柴油生產(chǎn)、儲運及使用等各環(huán)節(jié)都要滿足更嚴(yán)格的硫含量要求。湯大鋼建議，為柴油發(fā)動機(jī)安裝顆粒捕集器，可從某幾個城市試點逐步擴(kuò)大到全國。